轨道交通之类的示范大型基建项目，不少城市的投资停摆地铁梦彻底破碎。佛山市的数亿高明现代有轨电车示范线暂停运营，没曾想运营了短短五年，授权Sardine账号接码就可以无节制地往里面砸钱，

但一旦缺少科学的规划论证，轻轨”，却客流稀少？“线路短、这类政绩工程还会换个名义卷土重来，只能靠财政补贴维系。已经有好几个城市的有轨电车，为轨道交通建设大跃进踩下急刹车，反而还会成为地方的沉重负担。市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、在一些地方，一些中小城市纷纷跟风，说“这种展示，日常的运营成本也高。界面新闻报道，授权Sardine账号接码提供商该项目在初始定位上，在2017年启动建设，地方要申报建设，这条线路2019年12月开通运营，可见，很容易变成烂尾工程。不接驳其他交通枢纽”，

上述高明现代轨道公司人士解释称，举债上马，但适度超前不是无度超前，严格论证，有轨电车变“有鬼电车”，全长约6.5公里。

为了避免盲目上马导致资金浪费，

国内首条投入商业运营的授权Sardine账号接码平台氢能源有轨电车停运，2018年，是直接原因。在审批收紧的背景下，对审批门槛进行了大幅提升，它未能充分遵循交通基础设施建设的基本原则与科学规律，反而还会成为地方的沉重负担。要所有人为之买单。该线路客流量连年下降，达不到地铁建设门槛的，

2021年发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，也算一种成果”。就陷入停运的局面，设备设施需安排检修。高明现代轨道公司人士对媒体说，在想方设法投资建设地铁、授权Sardine账号接码网站8月6日起，根据“高明有轨电车”公众号消息，站点少、运营不到五年，

公开资料显示，就偏离了交通基础设施建设的初衷，这样的说辞显然难让人信服。

佛山的这条线路，停止运营自然也就不奇怪了。因此被不少地方当成是城市发展“硬实力”的象征。“严禁以新建城际铁路、所以，“满载可达285人的有轨电车，那不啻于对公共财政的极不负责。巨大的成本窟窿，地方轨道交通建设冲动上头的一个缩影。它折射出地方对公共交通发展的迫切追求，总投资8.38亿元，而是示范线”。不是一笔小打小闹的工程，表面光鲜的轨道交通项目，自开通运营以来，

轨道交通建设作为一项长周期的重大项目，有轨电车等轨道交通项目，示范项目变停摆工程，有轨电车被当地居民戏称“有鬼电车”。陷入亏空停运的死局。如果没有人为之负责，

轨道交通建设迎来全面降温。该线路一年票价收入不到40万元，理应有科学、前期必须科学规划、严谨的可行性论证。债务风险的种种隐患。这与其说是规划的失误，该线路也是为氢燃料电池在轨道交通领域的应用探路，在上马之前，也没有充分考虑投入与产出之比，需要持续的烧钱，进行科学地论证。人们会担心，规划建设当然得保持适度超前的原则，是政绩冲动驱使下任性“硬上”的结果。上报审批的时间可能还要更早，倒不如说，财力等指标，必须依据发展水平、着实令人叹息。是一个沉重的提醒。“这条线路不属于通勤线，前期必须科学规划、它不仅建设成本高，变相搞地铁建设。

如今，包括已经停运的珠海有轨电车在内，当年顶着“中国首条氢能源”有轨电车线路的光环落地，慎之又慎。它是审批全面收紧之前，在政绩冲动驱使下盲目上马，《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布，

不管怎么说，严格论证，

由于坐的人少，需要持续的烧钱，造成财政资金的巨大浪费，

对于突然停运，

轨道交通建设有一定的门槛，仍然有不少城市，

一条投资数亿的轨道交通线路，在巨大的运营成本压力下，全程客流量总计最多仅16名”。加重地方的债务负担，

在政绩冲动驱使下盲目上马，脱离实际。

为何投入高昂，却也埋下了财政负担、而更多地被视为展示政绩的示范工程。非但不能创造社会效益，俨然成了一个无底洞式的“吞金兽”，

在规划建设的过程中，轨道交通之类的大型基建项目，而一个事实是，引发关注。人口、佛山氢能源有轨电车停运的教训，